目前的情况是回不到过去，看不清未来，暗黑的日子里该如何前行。
文章作者：章华峰，Duke Shipping Agency 首席运营官
文章来源：《财新》
经历了上两周暴风骤雨般的关税战之后，毫不夸张地说，美线迎来了史上至暗时刻。
上一次事态如此严峻还是 2008 年金融危机爆发后，再有就是 2020 年美国疫情全面爆发后的 3 月份。相同的是效果：美线被按了暂停键，货量大跌，前景不明。不同的是起因：目前美线的惨状可以说是无妄之灾。
关于关税，业界曾经设想过最坏的情况是对中国加收 60%，没想到最后新加关税高达 145%，远远超出预期，更远远超出业界承受范围。
取消订舱，暂停发货，停航减舱，听到的都是坏消息。业界紧绷的神经受不了任何新的刺激，已经到了草木皆兵的地步。目前的情况是回不到过去，看不清未来。暗黑的日子里该如何前行？
这么离谱的关税对国内出口商和工厂带来的冲击不言而喻，原有的订单被取消，新的订单被暂停，连成品都发不了货。
同样焦灼的是大洋彼岸的进口商。美国 CNBC（消费者新闻与商业频道）4 月 7 日 - 10 日期间做了一个调查报告，反映出美国进口商是如何应对高额关税的。
他们一共向 380 家公司或机构发去问卷，其中 120 家回答了每一道问题。调查对象主要是美国商会，美国制造商协会，美国零售协会，美国服装和鞋类商会的成员以及三家物流公司（OL USA, SEKO Logistics, ITS Logistics）。
大家的第一个反应是取消订单，高达 89% 的受访公司是这么做的，还有 75% 的公司预料美国消费者会减少消费。61% 的受访者表示高额关税生效后的商品会加价。
高额关税之下美国进口商会考虑在本地采购吗？61% 的公司表示去更低关税的国家采购成本更划算。如果打造一个美国本土供应链，18% 的人认为成本至少翻番，47% 的公司认为成本增加一倍以上。
有兴趣打造美国本土供应链的公司中，41% 的人认为至少需要 3-5 年，33% 的公司认为要 5 年以上。高成本是美国公司不想制造业重回美国的原因，就算在美国建厂，81% 的公司也倾向于使用工业机器人，而不是雇用工人。
中小进口商忧心忡忡，很多没钱支付高出以前几倍的关税，只好停止进口。等库存卖完后，公司可能就要关了。对于本身售价比较低的产品，批发商在不得不大幅加价后客户不肯接受，新的订单没法确认。计划裁员和没有裁员计划的各占一半。
有意思的是，在问及受访者是否觉得特朗普政府在欺压美国企业时，高达 61% 的公司回答「是」。
大型进口商的应对能力明显强很多。沃尔玛表示他们将 invest in the price（打价格战的意思吗），在努力不提价的前提下趁机扩大市场份额。高压之下，美国进口商也将面临洗牌。眼下正是出 back to school（返校季）的货。好消息是四分之三的受访企业虽然说订单取消了 5%-30%，back to school 的订单没有受影响。67% 的商家预料到客户会减少消费，所以把重点放到便宜的货品上。
新增 145% 关税后，美线货量到底跌了多少？10 个人有 10 个答案。每个客户的情况都不一样，每家船东和货代的情况也不一样。商品和贸易类型不同，影响也不同。货量下跌的幅度随着时间的推移还在恶化，从刚开始的 30%-40% 到月底的船预计有 50%-60% 的跌幅，情况非常不容乐观。从船东逐渐增多并延至 5 月的空班来看，接下来一个月的情况都不会改善，除非中美谈判突然有进展。
据 JOC 最新消息，美国一个大型 BCO（实际货主）已经暂停从中国的进口。最大的原因不是担心加价后消费者不买单，而是希望中美双方会尽快开始谈判并达成协议。换句话说，进口商不认为当下的关税会持续下去，所以先停一停，万一很快关税就降了呢。
这场特朗普人为造成的危机硬生生阻断了正常的美线贸易物流，在货量下跌的同时，破纪录的关税毫无疑问将拉升通胀，从而打击消费。
美国经济已经进入衰退了吗？黑石集团 CEO Larry Fink 表示，他跟很多 CEO 沟通后一致认为美国已经非常接近经济衰退或者已经是经济衰退了。
今年美线再无希望了吗？短期的挑战确实很大。东南亚国家有 90 天的缓冲期，可以预料那边会赶货。已经有成熟网络的船东和货代可以接住这波流量。如果没有，只能靠中国出口形势改善。
中美两国的谈判早已超出经济贸易范围，双方何时以何种方式达成协议，目前不得而知。不过，笔者固执地认为中美每年高达 800 万 TEU 的集装箱海运贸易不会一直暂停。世界上其他任何国家无法在短时间内完全替代中国的商品和产能。除非美国的总进口量跌一半（可能性几乎为零），从中国进口只是时间和货量多少的问题。美国消费者购物是刚需，价廉物美是王道。人为的隔绝可能催生新的贸易和物流方式。前期压制越久，后期井喷的可能性越大。2025 年是不是 2020 年的重演现在还不知道。